日日顺袁舰：全渠道本质是追求商品周转效率

【亿邦动力网讯】12月21日消息，在2016亿邦未来零售大会上，日日顺车小微总经理袁舰发表了题为《以商品周转效率为切入点，商品运营发现盲点和“新机会”》的演讲。他透露，商品运营追求的是商品周转效率的最大化。对于每个电商品牌和渠道来说，主要是通过库存、配送和仓储管理来实现。对于用户来说，主要是通过用户体验和用户的多次复购来实现。对于企业来讲，则主要通过打造品牌来实现。最后三者达到“三赢”的目的。

2016亿邦未来零售大会由亿邦动力网主办，思路网协办，于12月19日-21日在广州白云万达希尔顿酒店举行。国内外电商领域知名企业高管、专家学者、媒体代表共计2000余人出席。

本届大会以“新物种、新规则、新电商”为主题，包括两天的主论坛、五场分论坛、电商经理人之夜以及马蹄社和亿邦疯人会等系列活动。值得关注的是，在本届大会上，电商产业所熟知的如阿里巴巴、京东、唯品会、当当、亚马逊等面孔都没有出现，取而代之的全部是新生代的零售平台和品牌商阵营，反映了电商领域正寻求破局、寻找新增长的行业心态。

（温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。）

以下是演讲实录：

袁舰：大家上午好！

今天主题非常好，“未来零售大会”，“全渠道”是2012年在哈佛商业论坛提出来的，但是真正“全渠道”的元年是今年（2016年）。之前，我们从来没有研究过用户的价值创造。所谓“新消费”，我们也从未在线上和线下进行过研究；所谓的“新零售”，更没有如此创新创业的探索落地实践。还是那句话，“这是一个最好的时代”。

我把日日顺对整个时代的认识以及我们的实践进行分享。

我带来三个方面：

第一，我们对这个时代的理解。

第二，互联网特别是海尔的转型。

第三，我们在全渠道转型中的实践。

我们处在第三次工业化革命网络化时代，互联网不仅解决信息透明的问题，而且还解决连接的问题，移动互联网解决的是效率和便捷的问题，使供应链更加协同。但是我们一直在思考，后电商时代是什么时代？

日日顺车小微总经理袁舰

我认为后电商时代一定是物联网时代，也就是万物互联背后的“人联网”，它更关注的是用户的诚信体验，这也是供给侧和需求侧改革的难点。

整个互联网让散落的各种经济点连成了一片，也重构了整个商业生态。原来行业竞争以资源的匹配作为建立行业的门槛，后电商时代已经以人的族群需求为价值中心。传统时代中整个行业竞争是同行的竞争，它是品牌规模的竞争。后电商时代便是创造用户价值的竞争。整个用户价值体现在哪里？体现在我们的商品不仅有功能价值，也有情感价值，就是产品、商品在场景里的价值。

所谓的没有人喜欢塑料花，我想就是这种观点。但是这个场景解决了人或者场的重构，让人融入进来。人在空间、时间的个性化需求，其实背后是整个供应链的重构。未来没有所谓的店与店的竞争，而是供应链的竞争，未来将是网与网的竞争。

对于海尔的适应互联网转型，我们提出“三化”。

第一，企业平台化。

第二，员工创客化。在海尔没有正三角的架构，而一定是三类人：创客、小微主、平台主。

第三，用户个性化。用户既是消费者，也是设计者、参与者、分享者。

日日顺物流经过了“企业物流——物流企业——平台企业”的转型。原来是串联的，我们的货发给经销商，由经销商给用户提供物流服务，由海尔提供服务。电商时代下日日顺把这个做了重构，由串联的架构变成围绕用户体验的并联架构。这次“双11”，日日顺订单量达到4000万单，增幅60%多。但是，我们不仅追逐单量达到，而且注重每一单的用户体验。

后电商时代，思考的是如何解决整个商品的问题。用户体现在诚信上，商品体现在效率上。无论线上电商、线下电商、微商，还是其他的入口，其实都是入口，背后是库存共享体系、智慧配送的体系。未来不仅是仓配，还要打通电配的共享。

日日顺车小微总经理袁舰

刚才方太李总也讲，这个行业有自己的规则，大件领域用户痛点更加明确，日日顺物流有330条干线，9万辆车，18万服务兵，成为中国大件领域能够进村入户、运装一体的服务仓。

我们做了几个方面：

第一，信息化的智慧物流平台。我们都是整合社会化的车，整个物流拥有的人、车、店、库，要有效的协同背后必须是强大的物流系统。

第二，用户口碑的标准化服务。今年11月和中国标准化协会在北京发布了大件的服务标准，这个标准成为行业的标准，在仓的服务、干的服务、配的服务、装的服务、维修、回访的服务中都是标准化的。

第三，大数据在物流领域的一些创新。全国分为5000个网格，按照用户地址解析，在2000多个服务县区里匹配到6000个服务网点。“双11”一天400万单通过智能路由管控实现有序协同，我们的服务兵所服务的产品，来自海尔的产品占比不到40%，我们服务更多的是153个家电品牌，20多个健康出行品牌，还有家具品牌。对每一个服务兵来说，根据标签化、根据用户评价进行抢派单，这是整个大数据在物流领域的应用。

其实，背后支撑这些以及支撑日日顺的是整个生态圈的搭建。围绕物流平台，我们深入到用户，今年基本上建立了1万多个快递柜，在农村建立水站，不仅仅是硬件，更重要的是通过管家服务，让物流末梢深入到用户周边、深入到社区。

2013年阿里成为我们的股东，今年“双11”，日日顺和品牌商一起建立了一个“双11”的送装联盟。我们也在研究新能源汽车的配送问题，在今年年初，我们和中国铁路总公司第一个战略合作整体推进，收购了盛丰和家居公司，正是这样一个共创共赢的生态圈支撑了物流的发展。

未来适应整个全渠道转型，我们的方向及实践，未来一定是围绕社群，是一个社群模式。

日日顺车小微总经理袁舰

在我们的实践中就是这样一张图（PPT图示）：

第一，把海尔3000个服务网点嫁接上销售，5年时间从无到有，做到百亿规模，做成了社区店模式。

第二，让合作的经销商利用其仓储配送能力，嫁接物流成为同城配送大件送装的资源。

第三，车小微，负责把每个产品安全的运输到客户手中。

第四，顺逛全渠道。

也就是说打造的就是一个全渠道的大的生态体系，凯文·凯利预测，未来最大的电商一定是最大的实体，当然，这种实体不是实体门店，而是实体的网络。

具体怎么做的？也是走了“三步”：

第一步，把电商、微商、线下店割裂服务，实际上把用户给割裂了，我们做到的第一步就是“三通”、“三达”。

“三通”：一是海尔的103个“仓-仓”、“店-仓”、“店-店”的库存共享；二是所有不分线上线下用户，按照用户的地址理解分析做到的就近派单、体验一致；三是服务，服务一致，线上线下一体。

“三达”：一是供应链全流程，订单、轨迹、评价回到平台；二是用户需求、用户体验、用户注册回到平台；三是把用户需求拉到平台。

（编辑：应用网_扬州站长网）

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